六月份中国整体进口汽车总量，居然不如问界一个品牌的销量高，传统豪华车型正面临市场急剧下滑的难题，国产豪华品牌却增长迅速，这种反差真是太明显了！
进口车数量下滑
2025年上半年的汽车进口数量为22万辆，较前一年显著降低了32个百分点，这种程度的下滑在近些年里十分罕见，进口汽车的总数截止到去年已经缩减至大约70万辆，主要是由一些豪华品牌支撑着。东部沿海地区是进口高级轿车的主要销售地，但目前整体进口汽车市场行情低迷，除了雷克萨斯以外，其余品牌几乎都毫无亮点，部分品牌的销量下滑幅度超过了百分之五十。
传统豪华品牌降价
今年上半年，捷豹和凯迪拉克的售价降至十五万元，玛莎拉蒂的售价也调整为四十万元。虽然汽车价格有所下降，但传统豪华品牌在营收和利润方面依然不理想。奔驰、宝马、奥迪的净利润显著下滑，保时捷降低了全年业绩预期，部分品牌甚至从盈利转为亏损，这表明传统高端汽车市场正遭遇重大困境。
豪华车市场增长变化
2016到2024年，国内高端汽车行业进步很快，销量从145万提升到511.3万，市场占比从5.9%增至18.5%。不过，2025年上半年，中国高端汽车整体卖出了160万辆，比上一年同期少了5%到7%，显示出来上层消费的增长速度放慢了。
自主豪华品牌崛起
二零二零年，高端汽车市场上新能源车型的比例还不到百分之十点八，可仅仅四年后，国产高端新能源车就夺过了进口豪华品牌的大半江山，达到了六成以上的市场份额，国产高端品牌在新能源这条路上完成了从无到有的突破，这主要得益于智能驾驶舱等关键技术的领先，从而压过了进口豪华品牌。
传统豪华品牌不足
国产车厂凭借先进科技构建了关键竞争力，而老牌豪车在自动驾驶方面仅限于高速时的辅助作用，对于本地路况的适应力不足。比如，在自动驾驶方面，它们无法满足国内用户多样化的需求，与国产车之间的差距日益显著。
传统豪华品牌补课
让人感到高兴的是，部分著名的豪华汽车制造商正在努力追赶。这些品牌近些年来与中国智能驾驶企业建立了紧密的合作关系，奔驰公司即将发布的新款纯电CLA车型将搭载L2++级别的无视觉高级智能驾驶技术，预计在2026年于国内进行生产制造。另外，这三家企业各自的纯电汽车产品正逐步面向消费者发售，电动化产品的市场占比也在逐年提升。
如今，那些知名的高端品牌正努力寻求转型，希望跟上时代发展，那么，它们真的能够再次引领市场吗？请在评论区发表你的看法，并且不要忘记给这篇文章点赞和传播。
