小鹏/小米销量跌了4成。
2025年6月的最后一周，即第27周（时间范围：6月30日至7月6日），公布了新一期的新势力销量排行榜。随着年中促销活动的结束，7月份市场逐渐步入销售低谷期。在这一周，新势力品牌的销量普遍出现下降趋势，其中小鹏汽车和小米汽车的环比降幅更是达到了四成以上。
榜单前茅企业的销售数据如下：问界销量达到0.94万辆、零跑同样为0.94万辆、理想为0.72万辆、小鹏为0.65万辆、蔚来为0.51万辆、小米为0.49万辆、深蓝为0.41万辆、极氪为0.32万辆、方程豹亦为0.32万辆、岚图为0.26万辆。
问界/零跑/理想 居前三
本周内，没有任何一家新兴品牌汽车销量突破万辆大关。在销量排行榜上，位居首位的问界销量达到了0.94万辆，较上周下降了19.66%。紧随其后的是零跑，其销量为0.94万辆，即9390辆，环比降幅为11.3%，几乎与问界持平。而位居第三的理想品牌，其销量为0.72万辆，环比下降了10.0%。
问界M9与问界M8的订单量已达到饱和状态，此后新增订单的增长速度有所减缓，这成为了问界销量下滑的一个关键因素。尤其是问界M9，近期销量呈现连续下滑趋势，第25周销量降至3373辆，第26周进一步降至2810辆，而本周（第27周）的销量更是跌至2606辆；幸而问界M8的表现尚可，本周销量仍超过5000辆，为整体销量稳定提供了保障。
上周，理想汽车的成绩有所回升，成功重返前三名，其销量达到了0.72万辆，较之前一周下降了10.0%，与其它新兴势力相比，这一降幅相对较小。近期，理想的销售业绩有所下滑，为此，7月1日，理想推出了多项购车优惠政策，包括对主销车型理想L提供5年免息贷款，此举预计可帮助消费者节省约2.6万元的利息支出，此外，消费者还可享受1.1万元的保险补贴以及尾款减免；同时，L7和L8车型也推出了5000元定金抵扣10000元购车款的优惠活动。
蔚来总量上升 但主品牌不理想
蔚来在榜单正中，其销量为0.51万辆，较上周减少了19.0%，位列第五。本周，乐道和萤火虫两大品牌均有所贡献，乐道销量突破1600辆，萤火虫销量也达到1300辆。尽管乐道和萤火虫表现亮眼，但蔚来主品牌销量却仅有约2500辆，表现不尽如人意。
此外，在7月6日的直播中，蔚来公司的创始人、董事长以及首席执行官李斌明确表示，他对第四季度实现盈利充满信心。为了达成这一宏伟目标，蔚来公司正采取一系列积极措施，其中包括对内部结构的调整。近期，蔚来与江淮合资设立的江来先进制造技术（安徽）有限公司已经完成注销手续，这一行动也是蔚来降低成本、提高效率的重要步骤。公司期望通过降低成本、提升效率以及增加销量等多重途径，成功实现第四季度的盈利目标。
MONA M03成小鹏“命门”，产能拖了小米后腿
小鹏和小米的销量走势犹如过山车般起伏，较上周跌幅均超过了四成。具体来看，小鹏汽车位列第四，其销量为0.65万辆，较上期下降了42.0%。而小米汽车排名第六，销量为0.49万辆，环比降幅达到了46.2%。
小鹏近期的销量持续攀升，主要得益于新款MONA M03的强劲表现。该车型自上市以来，仅48小时便实现了超过3万台的大额预定，成为小鹏销量的重要支撑。上周，MONA M03的销量达到了约5900辆，然而，本周其销量锐减至3790辆，环比降幅高达35.8%，这也是导致小鹏本周销量大幅下滑的直接原因。小鹏应当警惕对某一车型的过度依赖，唯有构建一个完善的产品系列，方能更有效地应对多变的市场挑战。
小米汽车的销量下滑幅度高达46.2%，本周的销量几乎减半，在排行榜前十中跌幅最为显著。作为新兴造车企业中的佼佼者，小米汽车的市场关注度始终居高不下，其YU7车型在上市后仅1小时便实现了289000台的订单量，这一成绩令众多竞争对手羡慕不已。尽管小米的订单量庞大，但生产能力却未能同步增长；工厂的二期扩建工作尚未彻底完成；YU7的交付周期长达45至62周；如此漫长的等待时间限制了销量增长；甚至可能导致一些消费者转向选择理想、小鹏等竞争对手的产品。
环比下降3.0%，极氪稳住阵脚
榜单末尾，深蓝的销量降至0.41万辆，较前一期减少了25.5%，位列第七；方程豹的销量为0.32万辆，环比跌幅达到27.3%，排在第九位；岚图的销量为0.26万辆，环比下滑21.2%，位居第十。
极氪的销量达到了0.32万辆，较之前一周下降了3.0%，但降幅并不大，成功稳固了市场地位，排名从上周的第十位上升至第八位。6月份，极氪推出了保险补贴以及2年免息等购车优惠政策，这些优惠措施在6月底的冲量阶段（即第26周）集中发力，进而推动了第27周的交付量。
本周新势力销量普遍出现下降，这一现象可归因于淡季影响、季度末冲量后的回调以及激烈的市场竞争。展望未来，随着各家车企调整交付节奏和产品更新换代，我们有理由相信新势力的销量将逐渐恢复至正常水平。那么，下周又将是谁为我们带来惊喜呢？
