7月11日，中国船舶重工股份有限公司对外发布了关于2025年上半年业绩的预告性公告。在报告所涵盖的时段内，该公司预计其归属于母公司的净利润将达到15亿至18亿元，这一数字相较于去年同期（依据法定披露数据）增长了181.73%至238.08%。同时，预计扣除非经常性损益后的归属于母公司净利润介于13亿至16亿元，较去年同期增长了192.96%至260.57%。
中国重工（维权）在解释业绩预增的原因时指出，公司紧抓船舶行业的发展趋势，充分发挥了主导船型的批量生产优势，加强了精细化管理，深入实施了成本控制，致力于提高效率和效益，从而使得交付的民用船舶数量显著增多，营业收入也随之上升，经营业绩与去年同期相比有显著提高。
当天，中国船舶工业股份有限公司（简称“中国船舶”）公布的2025年上半年业绩预告公告透露，在报告期间，该公司预计实现归属于母公司的净利润在28亿至31亿人民币之间，较上年同期增长幅度达到98.25%至119.49%；同时，预计扣除非经常性损益后的净利润介于26.35亿至29.35亿人民币，同比增长率在119.89%至144.93%之间。
中国船舶公司透露，我国船舶行业整体呈现稳健增长，公司所承接的订单质量得到提升和优化。在报告期内，公司交付的民用船舶价格较上年同期有所上升，同时，在建造成本控制方面表现良好，营业毛利率也实现了同比增长。值得一提的是，中国船舶旗下的联营企业业绩也持续向好。
陕西巨丰投资资讯有限责任公司的高级投资顾问于晓明指出，中国重工和中国船舶在上半年预计将实现净利润的显著提升。这一增长得益于民船订单的量价双升，以及一系列综合措施。例如，两家公司都通过智能化升级和精细化管理提高了生产效率，缩短了单船建造周期，并增加了交付量。同时，由于钢材价格下跌和集中采购，成本得到了显著降低。另外，订单结构也趋向于高附加值船型，如LNG运输船和超大型油轮（VLCC）等，占比有所上升。此外，绿色船舶技术的应用也为企业带来了额外的收益。
7月1日，中央财经委员会第六次会议提出，在促进海洋经济向高质量迈进的过程中，必须强化创新引领作用，强化高效协作，强化产业结构的优化升级，强化人与海洋的和谐共生，强化合作与共赢的理念。
目前，我国的中国船舶与中国重工正在进行A股市场史上最大规模的合并重组。中国船舶计划通过向中国重工的所有股东发行A股股票来实现换股合并，这一交易的总金额达到了1151.50亿元，堪称截至目前全球船舶行业交易金额最高的企业合并案例。
记者获悉，7月4日，该合并重组交易已通过上交所并购重组审核委员会的审核，7月8日，相关重组方案的注册稿已提交至中国证监会。目前，该交易还需等待中国证监会发放注册批文，且需上交所完成发行上市的准备工作，方能正式启动。
中国重工作为我国产业链中船舶及海洋装备制造领域最为完备的企业之一，同时还是我国海军舰船装备的关键研发与提供方。其业务范围广泛，主要包括海洋防御与开发设备、海洋运输设备、深海探测设备以及舰船的维修和改造、舰船配件及机电设备、战略性新兴产业等多个领域，共计五大业务板块。
中国船舶公司是全球唯一一家正在同时建造大型液化天然气船和大型邮轮的上市公司，其造船业务在国际市场上的份额一直保持领先地位。公司目前承接的集装箱船、油轮、超大型乙烷运输船（VLEC）、汽车运输船（PCTC）、多用途船以及自卸船等不同类型的船舶订单量均位居全球首位。
长江证券的研究报告表明，这两家企业的合并将推动我国造船业迈向高质量发展的新阶段。重组成功后，中国船舶将跃居为全球最大的造船类上市公司。依据中国船舶和中国重工2024年的年报数据，合并后的公司所持有的订单量在全球范围内占据了大约15%的份额，其造船完成的数量在全球的占比超过了14%，而新签订的订单量在全球的占比更是超过了16%。合并中国重工后，中国船舶将降低行业内的竞争压力，对船舶制造领域的产业布局进行优化，并且有可能产生协同效应。这将提高船厂的接单速度和造船生产能力，从而增强盈利水平。另外，依据中国船舶集团先前发布的关于消除同业竞争的承诺文件，中国船舶与重工的合并重组一旦完成，集团内部对如沪东中华等优质船舶资产的整合工作也将逐步启动。
中国船舶工业行业协会发布的数据表明，在今年的前四个月里，我国造船业完成的船舶总吨位、新获得的订单量以及已签订的订单量分别达到了1532万吨、3069万吨和22978万吨，这些数字分别占据了全球市场份额的49.9%、67.6%和64.3%，关键造船指标继续位居全球首位。
中国造船业新接订单在全球范围内保持领先，其发展周期呈上升趋势，船舶的盈利潜力预计将持续显现。至2025年，全球造船业的订单普遍充裕，船舶行业的更新换代周期也在持续增长，全球造船产能的供应紧张状况预计将持续，造船业的发展周期向上趋势有望得到进一步加强。一位券商分析师如是评价。
