7月10日，乐道L90正式开始门店预售。就在前一天，蔚来悄悄地在全国范围内建成了第1000座高速换电站。然而，这次备受瞩目的焦点并非那些“表现不佳、话题多多”的皇室成员，而是蔚来寄予厚望的“储君”——L90。
回顾蔚来近年的发展，ES8奠定了其市场地位，随后ET5和ES6的相继更新换代，表面看似繁荣，实则后续发展略显不足。蔚来集团亟需一位能够真正肩负起江山重任的继承人，一位能够担此大任的杰出将领。正是在这样的背景下，L90应运而生。作为一款定位为智能大空间旗舰SUV的车型，它搭载了900V高压平台，采用了超轻量化设计，其能耗低至14.5kWh/100km，一上市便让同级别的三排座车型感受到了巨大的压力。
然而，相较于参数而言，更具威慑力的，乃蔚来为“太子爷”精心策划的登基盛典：在全国范围内铺设1000座高速换电站，每隔180公里便有一座，确保其诞生伊始便享有王者般的待遇。7月9日，蔚来高层亲自驾驶，在合肥福山服务区成功完成了L90的首次换电，这不仅是一场仪式，更是一种宣言——“我的太子，无论前往何方，皆无忧无虑。”
这项换电站的建造，实为蔚来近半年来最为低调却最为执着的举措。并非为了填补过往的不足，而是特意为L90扫除一切阻碍。与其将其视为补充，不如视作一种赌注——蔚来已不再依赖“老臣”来维持门面，而是将所有资源都倾斜给了这位新任的继承人。
终究，往昔的“皇子”众多却如流星般短暂：ET7销量不佳、EC6更是声名狼藉，尘埃落定，蔚来亟需一款爆款，以延续其帝国的血脉。L90并非试探市场之举，而是蔚来倾力一搏，全面押注的关键之战。
此次蔚来表现得更为精明。它不再采取先收钱、后补给能源的做法，而是先确保一切准备就绪，再邀请顾客登堂入室。与小米YU7所承诺的空口白话、众人翘首以盼不同，L90的各类配套设施早已准备妥当，只待“太子”登场接受封赏。
更为极端的是，L90的售价被严格控制在三十万元以下，这直接对理想L8和问界M8的市场地位发起了强有力的挑战。在你尚未下定决心购买哪款车时，它却已经携带着江山社稷的荣耀和千座换电的便利，主动邀请你成为它的忠实拥趸。
目前，我们面临的是最后一关——交付环节。一旦乐道工厂的生产出现问题，导致“太子”无法顺利继位，那么这已不再是战略层面的挑战，而是宫廷内部政治的严重动荡。然而，若交付过程顺利进行，L90车型无疑将继ES8之后，成为支撑蔚来帝国发展的又一重要基石。
此次蔚来并未提及情感因素，亦未推销高端愿景，而是将所有切实的资源、换电便利性以及技术基础全面投入到了L90项目。这并非出于冒险的考量，只因太子继位，前方已无退路可选。
